NON à l’élargissement du ring ! Une question environnementale et de santé publique.

« Le cdH est fermement opposé au projet d’élargissement du ring nord par la Région flamande, un projet qui est totalement incompatible avec les objectifs environnementaux et de santé publique de la Région bruxelloise », affirme Benoît Cerexhe, qui interpelle cet après-midi le Ministre bruxellois de la Mobilité sur le sujet.

« D’après le site de la Région flamande, les travaux sont prévus pour 2019 et induiraient un élargissement à 10 bandes de circulation, 4 bandes pour le trafic local et 6 bandes pour le trafic de transit », explique le Chef de Groupe cdH. « Et la Belgique, avec Bruxelles dans le viseur, a déjà été poursuivie par la Commission européenne pour non-respect des seuils d’émissions, notamment de particules fines… ».

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Ring, RER vélo, Taxis/Uber: le cdH interpelle cet après-midi en Commission !

Au menu :

(1)  Benoît Cerexhe interroge le Ministre bruxellois de la Mobilité sur le projet d’élargissement du ring nord par la Région flamande qui, pour rappel, causerait un impact extrêmement négatif sur plus de 63 000 habitants aux alentours du ring !

(2) André du Bus questionne quant à lui le Ministre sur le RER vélo et la valorisation des talus de chemin de fer afin qu’ils deviennent un mode de déplacement tant pour les piétons que pour les cyclistes. Des projets prévus dans l’accord de majorité !

(3) Enfin, Pierre Kompany veut faire le point sur l’état d’avancement du Plan taxis, la modernisation du secteur et Uber.

Dernières dépêches

40 ans du métro: pour le cdH, développer les transports publics est LA priorité!

Il y a tout juste 40 ans, c’était le grand jour pour le métro bruxellois ! La ligne qui relie Tomberg et Beaulieu à De Brouckère (axe est-ouest) voyait le jour. Au fil des années, de nombreuses nouvelles stations ont vu le jour.

Pour le cdH, développer les transports publics est la plus importante et la plus prioritaire des réponses à apporter pour lutter contre l’engorgement routier : STIB, RER, SNCB, Tec, De Lijn. Et de tous les modes de transport gérés par la STIB, le métro est incontestablement celui qui offre la plus grande régularité, la plus grande vitesse, la plus grande capacité – sa capacité est 4 fois supérieure à celle du tram! – et le meilleur confort global. De tous les modes de transport public, c’est aussi celui qui recueille le plus large consensus des usagers.

Le cdH souhaite que l’offre de métro soit étendue et augmentée à Bruxelles. Une quadruple extension. Pour en savoir plus, cliquez ci-dessous.

Une rentrée parlementaire sous le signe de la revitalisation urbaine!

L'ordonnance sur la revitalisation urbaine (contrats de quartier,...) – débattue et votée aujourd’hui au Parlement bruxellois – va tenir compte des besoins en équipements collectifs (crèches, écoles, espaces verts,...). Une demande du cdH, relayée à de nombreuses reprises par Julie de Groote et entendue par le Ministre-Président.

Pour la rentrée parlementaire, Julie de Groote prend la parole au nom du groupe cdH sur la revitalisation urbaine : « il faut continuer à le marteler : la politique de la ville, le développement territorial, est un des enjeux majeurs de cette législature. C’est essentiel si nous voulons exister, nous affirmer, donner un avenir aux Bruxellois ».

Le cdH a 3 demandes claires et fortes. Pour lire la suite, cliquez ci-dessous.

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Carte blanche : pourquoi il ne faut pas régionaliser la culture!

De nombreuses voix s'élèvent pour réclamer une régionalisation de matières aujourd'hui communautaires comme la culture. Ces revendications sont mues par toutes sortes de raisons, des plus idéologiques, identitaires ou nationalistes aux plus pragmatiques. Certains y voient même l'occasion d'un apport en testostérone. Aux arguments que l'on entend pour repousser cette évolution, à mon sens néfaste pour les francophones, je souhaite en avancer de nouveaux, liés à la nature même de nos institutions et à la place de la culture dans notre société. En effet, par définition, la Région s'ancre dans un territoire, qu'il s'agit de valoriser, comme un champ qu'on laboure pour en récolter du blé. La finalité est alors principalement d'ordre économique, et l’attractivité du territoire devient un adjuvant. La culture régionalisée serait ainsi amenée à s'inscrire dans un environnement largement dominé par cette approche-là. Avec, certes, des éléments positifs pour le développement : la connection de la culture avec les outils économiques serait plus étroite ce qui peut favoriser l'essor d’entreprises culturelles et créatives, et renforcer le rayonnement et l'attractivité d'un territoire. L'ancrage territorial peut également avoir du bon en termes de proximité et de diversité -même s'il n'en a pas le monopole: la "territorialisation" de la culture la rapproche en effet des citoyens et favorise la prise en compte de leurs besoins culturels. C'est une politique de la demande.

Prolongement du métro, parking place Fernand Cocq,... en discussion cet après-midi

Mobilité : le cdH interpelle cet après-midi sur l’extension du métro, le projet de parking sous la place Fernand Cocq et l’état de la place Flagey.
« L’extension du métro vers Uccle, prévue dans l’accord de gouvernement, est une étape importante pour améliorer et moderniser notre réseau de métro », explique Julie de Groote, qui interpelle le ministre bruxellois de la Mobilité sur ce sujet cet après-midi. « Le cdH plaide d’ailleurs depuis plusieurs années pour la réalisation d'un réseau de métro qui s'étendrait au-delà des frontières régionales et des stations situées aux quatre coins de Bruxelles, connectées à de vastes parkings de transit attractifs pour les usagers des transports publics bruxellois. »
« Le projet présenté récemment par l'Echo – tout Bruxelles reliée par 8 lignes de métros interconnectées avec un coût estimé à 12 milliards € étalé sur 25 ans – a également retenu notre intérêt » poursuit la députée. « Les avantages d’un réseau de métro aussi complet, tant en termes de dynamisme économique que de confort de vie, sont évidents. »
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